Bir arabanın süspansiyonunu onarmak için özel bir alete ihtiyacınız vardır - bir yay kompresörü veya çektirme. Onsuz başa çıkma girişimleri arabaya zarar verebilir ve işi yapan kişi için de tehlikelidir.
Araba süspansiyon elemanlarını tamir ederken gerekli bir alet için yay çekici (kelepçe). Bu ekipman her amatör tamircinin garaj atölyesinde yer almalıdır. Yayı MacPherson gergi kolundan (mucidinin adını almıştır) çıkarmak ve yayın kendisini, amortisörü değiştirmek veya diğer süspansiyon elemanlarını onarmak için yayı güvenli bir şekilde sıkıştırmanıza olanak tanır.Bu tür hoparlörler şu anda çoğu binek otomobilde kullanılan en popüler çözümdür.
Yaylar, arabaların ön dingillerinde kullanılan amortisörle entegre (MacPherson yaylı payandalar) veya bağımsız elemanlar olarak (örn. arka süspansiyonda) kullanılabilir. Bu dikme araca iki yerden takılır: üstten süspansiyon kabına ve alttan direksiyon mafsalına. Yaylı destek, dönen bir elemandır (yapısı yatakları içerir), bu sayede döner ön tekerleklerimiz vardır.
Süspansiyon yayının değiştirilmesi karmaşık bir onarım değildir. Ancak bunun tehlikeli bir faaliyet olduğu ve araba tamircisi konusunda fazla deneyimi olmayan bir kişi tarafından yapılmaması gerektiği unutulmamalıdır. Tehlike, sıkıştırma sırasında yayın çok fazla enerji biriktirmesidir. Kontrolsüz serbest bırakma durumunda (kazara aletlerle veya başka "patentler" kullanarak sıkmaya çalıştığımızda), genişleyen eleman sadece kullanılan aletlere zarar vermekle kalmaz, en önemlisi bu işlemi yapan dikkatsiz kişiye çarparak yaralanmalara neden olabilir. ciddi kişisel yaralanma.
Bir yay kompresörü seçerken, hangi malzemeden yapıldığını ve çalışma aralığının ne olduğunu (belirli bir boyuttaki bir yayı kaplayıp çekmenize izin verip vermeyeceğini) kontrol edin. Tipik yayların çapları 100 ila 250 mm arasında değişir ve uzunlukları 260 ila 350 mm arasında değişebilir.
Binek araç için amatör çekici seçerken en iyisi diskli model seçmektir. Manuel büküm çektirmelere göre çok daha kararlıdır. Bu tür bir alet kaymaz pedlere, güçlü trapez dişlere sahip olmalı ve bir cırcırlı anahtarla çalışmalıdır.
Her amatör tamirci, çekiciyi ilk kez kullanmadan önce kılavuzu okumalı ve mümkünse - araç mekaniği alanında daha deneyimli bir kişiden yardım istemelidir.
Yaylı kompresör pahalı bir alet değildir. Temel manuel modeller (lokma anahtarla vidalanmış) birkaç düzine zlotiye mal oluyor. Profesyonel bir hidrolik veya pnömatik sıkacağın maliyeti birkaç yüz zlotidir.
Yaylar neden eskir
Binek araçlarda sabit veya değişken helezon çaplı veya değişken hatveli çelik helezon yaylar kullanılır. Süspansiyon yayı, araç ister sabit ister hareketli olsun, sürekli çalışıyor. Bu nedenle, bu unsurların aşınması söz konusu olduğunda, arabanın kilometresi belirleyici değildir. Yay hasarının ana nedenleri korozyon (nem ve tuzun bu çelik eleman üzerinde olumsuz etkisi vardır), araca aşırı yüklenme ve kalitesiz yollarda sık sürüştür. Bu tür koşullar, yayın zayıflamasına ve ardından kırılmasına yol açar, bu da hızlanma, frenleme, viraj alma, tekerlekleri döndürürken ve tümseklerin üzerinden geçerken çarpma ve gürültü ile kendini gösterir. Yay kırılması genellikle son bobinde meydana gelir, bu nedenle birçok sürücü bu kusuru uzun süre fark etmez.
Yaylı kompresör türleri
Piyasada farklı tipte yaylı kompresörler bulunmaktadır. İhtiyaçlarımıza ve mevcut bütçemize bağlı olarak, aralarından seçim yapabileceğimiz aşağıdaki araçlara sahibiz:
- Elde bükülmüş çektirme
Elde burgulu çektirme, krom vanadyum çelikten yapılmış, iki kollu tutacaklarla donatılmış en basit ve genellikle en ucuz araçtır. Amatör kullanım içindir. Yapısında, lokma anahtarla manuel olarak döndürülen trapez vida kullanılır.
GARAJ ekipmanı. Hangi araçlara sahip olmaya değer>
Çektirme, yayın eşit şekilde sıkıştırılmasına izin veren iki ayrı öğeden oluşur. Tamirciden çok güç gerektirir, alet daha az kararlıdır, yaygın sorunlar diş açmadır. Bu tip çekiciler motosiklet ve araba yaylarını sıkıştırmak için uygundur.
- El plakası çekici
El plakası çektirmesi, MacPherson sütunlarındaki yayları sıkıştırmak için uygun, daha hassas ve kararlı bir alet. Tamirciden fiziksel güç gerektirir. Genellikle farklı boyutlarda iki çift tabak içeren kullanışlı çantalarda satılır.
- Pnömatik plaka çekici
Profesyonel olarak kullanılan pnömatik disk çekici, süspansiyon yaylarının kuvvet kullanmadan hızlı ve güvenli bir şekilde sıkıştırılmasını sağlar. Ekipman, bir yağ kompresörü veya bir pnömatik sisteme erişim gerektirir.
- Hidrolik disk çekici
Hidrolik disk çekici de profesyonel kullanım için tasarlanmıştır. Hızlı ve güvenli. Hidrolik pompa silindiri bir el veya ayak koluyla çalıştırılır.
- Hidrolik-pnömatik disk çekici
Hidrolik-pnömatik disk çekici, yukarıda açıklanan iki aletin birleşimidir.
Amortisör yayının adım adım değiştirilmesi
Yeni bir yay seti alırken satıcıya arabanızın ayrıntılarını verin. Bu, parçaları doğru bir şekilde seçmenizi sağlayacaktır. Yayın parametreleri örn. araç modeli, motor tipi, gövde versiyonu ve üretim yılı üzerinde.
Araba asansörü: hangisini almalı? Krikoyu seçiyoruz
Aşağıda süspansiyon yayının değiştirilmesiyle ilgili kısa bir talimat sunuyoruz.
1. Arabayı krikoyla kaldırın ve tekerleği çıkarın. Arabayı sehpanın üzerine yerleştirin ve krikoyu indirin - sonraki aktiviteler sırasında kullanışlı olacaktır (kurbağa krikosu bu amaç için en iyisi olacaktır).
2. ABS sensörünü ayırın ve fren hortumunu dikme bağlantısından çıkarın. Desteği mafsalla sabitleyen alt cıvataları çıkarın veya süspansiyonu bir kriko ile hafifçe yükseltin, bu, cıvataların çıkarılmasını ve iki elemanı ayırmayı kolaylaştıracaktır.
3. MacPherson payanda üst bağlantısını sökün ve yavaşça arabadan çıkarın.
4. Gergiyi yaya takın, mümkün olduğu kadar çok dönüş yapmaya çalışın.
5. Anahtarı uca koyun ve yayı sıkıştırmak için yavaşça çevirin, bobinlerinin eşit şekilde sıkıldığını izleyin. Yatak gevşeyene kadar sıkın.
6. Sabitleme somununu sökün ve hasarlı yayı çıkarın.
7. Destek demonte haldeyken, üst amortisör yastığının, yatağın, kapağın ve tamponun durumunu kontrol edin. Gerekirse aşınmış veya hasarlı parçaları değiştirin.
8. Kolonun elemanlarını aynı şekilde birleştirin ve arabaya monte edin. Zamanla sertliklerini kaybettikleri için yayları çift olarak değiştirin. Yalnızca bir tarafın değiştirilmesi, araç gövdesinin eğilmesine neden olur ve bu da aracın yol tutuşunu olumsuz etkiler.
9. Onarım tamamlandıktan sonra bir teşhis istasyonuna gidin, kontrol edin ve gerekirse tekerlek hizalamasını ayarlayın.