55'e sığdır veya sera gazı emisyonlarını 2030'a kadar 1990'a kıyasla %55 az altma. Avrupa Yeşil Mutabakatı'nın uygulanmasında ilk adım. Polonya hangi pozisyonu alacak.

Temmuz 2021'de Avrupa Birliği, 2050'de Birlik genelinde iklim nötrlüğüne ulaşma hedefine ulaşmaya yönelik ilk adımı belirleyen İklim Yasasını kabul etti. Bu, 2030 yılına kadar en az yüzde 55'e ulaşacak olan Fit for 55 (Ready for 55) adlı birkaç yasal düzenlemeden oluşan bir pakettir. 1990'a kıyasla net sera gazı emisyonlarının az altılması. Bu varsayımların hâlâ tek tek ülkelerin yasal sistemlerinde uygulanması ve kendi özel gerçekliklerine uyarlanması gerekmektedir.Bu nedenle yasal düzenlemeler en erken 2024 yılına kadar yürürlüğe girmeyecektir.Fit fot 55 programı ne vaat ediyor? Ülkemizde uygulanması mümkün müdür? Polonya hangi pozisyonu alacak?

İçindekiler

  1. İklim Yasası: Avrupa Yeşil Anlaşması
  2. 55'e Uygun Olanlar
  3. Fit for 55 paketindeki değişiklikler
  4. Polonya 55 Yaşına Uygun

İklim Yasası: Avrupa Yeşil Anlaşması

İklim Yasası, 2015 yılında Paris Anlaşması'nda kabul edilen hedeflere ulaşmak için şimdiden somut bir adım. İklim ve Enerji Çerçevesi 2030" Paris konferansı öncesi sıkılaştırıldı. O zaman, bağlayıcı hedefin sera gazı emisyonlarını 1990'a kıyasla %40 az altmak olması gerektiği varsayılmıştı.Şu anda, bireysel Avrupa Birliği ülkelerinin hedeflerinin ve taahhütlerinin daha iddialı olması gerektiğini biliyoruz.

Birlik ülkelerinin sözde siyaseti Avrupa Yeşil Mutabakatı, ekonomiyi dengeleyerek, fosil yakıtların kullanımını sınırlayarak ve karşılığında yenilenebilir enerji kaynaklarının giderek daha yaygın bir şekilde kullanılmasını sağlayarak iklim değişikliğini sınırlamayı hedeflemelidir. Bu hedeflerin uygulanması için, örneğin karbondioksit emisyonları için alınan ücretler gibi büyük mali kaynaklar tahsis edilecektir. Her Üye Devletten ayrıca kendi bütçelerini sağlaması istenecektir.

İklim değişikliğini sınırlama süreci aynı zamanda teknolojik yenilikleri tanıtmak, yatırımları ve altyapıyı geliştirmek ve sosyal değişimler için bir fırsat haline gelmelidir. En yoksullar unutulmamalı. Devletler ve hükümetler, sınırlı kaynaklara sahip vatandaşların da bunlara katılabilmesi ve bunlardan yararlanabilmesi için programlar tasarlamalıdır. İklim değişikliğini sınırlamayı amaçlayan yoğun bir şekilde uygulanan ekonomik değişiklikler, en yoksulların yaşam koşullarını iyileştirmeye yönelik bir adım olmalıdır, örn.yeni işler yaratmanın, enerji yoksulluğunu ortadan kaldırmanın bir yolu olun.

55'e Uygun Olanlar

Fit for 55 programı, Avrupa Birliği tarafından belirlenen iklim hedeflerine ulaşmak için iklim, enerji, arazi kullanımı, ulaşım ve vergilendirme alanlarında AB politikasının nasıl uyarlanacağına dair yasal düzenlemeleri ve o.

Fit for 55 programı şunları içerir:

  • Emisyon Ticaret Planının yeni sektörlere uygulanması ve mevcut AB Emisyon Ticaret Planının kurallarının sıkılaştırılması; yenilenebilir enerjinin daha fazla kullanılması;
  • daha yüksek enerji verimliliği;
  • düşük karbonlu ulaşım modlarının ve bunları destekleyen altyapı ve yakıtların daha hızlı devreye alınması;
  • vergi politikasını Avrupa Yeşil Anlaşması ile uyumlu hale getirme;
  • karbon sızıntısını önlemek için önlemler;
  • doğal karbon yutaklarını korumak ve geliştirmek için araçlar.

Fit for 55 paketindeki değişiklikler

Benimsenen varsayımları hayata geçirmek için yeni yasal düzenlemeler yapmak, mevcutları sıkılaştırmak veya ekonominin yeni alanlarına yaymak gerekiyor. İşte paketin temel varsayımlarından bazıları.

  • CO emisyonları2

CO limitini düşürme planları var2 Emisyon ticareti havacılık ve denizcilik gibi yeni alanlara genişletilecek. Karayolu taşımacılığı ve binalardaki emisyonları az altmak için, karayolu taşımacılığı ve binalar için yakıt dağıtımına yönelik yeni bir emisyon ticaret planı getirilecektir. Yatırım ve modernizasyon fonunun artırılması planlanmaktadır.Bu, gerekli değişikliklerin uygulanması için bütçelerin oluşturulmasını sağladı.

  • Enerji üretimi için RES kullanımını artırma

2030'a kadar enerjinin %40'ı yenilenebilir kaynaklardan gelmelidir. Yenilenebilir kaynaklardan elde edilen enerjinin ulaşım, ısıtma-soğutma, binalar ve sanayide kullanımına yönelik spesifik hedefler belirlenmesi planlanmaktadır.

  • Enerji tasarrufu

Avrupa Birliği'nin daha iddialı bir yıllık enerji az altma hedefi var. Buna göre, Üye Devletlerin enerji tasarrufu alanındaki yıllık taahhütleri neredeyse ikiye katlanacak. Enerji Verimliliği Direktifi, genel enerji tüketimini az altmanın, sera gazı emisyonlarını az altmanın ve aynı zamanda enerji yoksulluğunun üstesinden gelmenin yollarını sağlamayı amaçlamaktadır.

Kamu sektörünün her yıl %3'ünü yenilemesi gerekecek sözde teşvik etmek için binaları Yenileme dalgası, istihdam yaratın ve enerji kullanımını ve vergi mükelleflerinin maliyetlerini az altın.

  • Karayolu taşımacılığı

Ulaşımda emisyon ticaretinin getirilmesi, karayolu taşımacılığında emisyonları az altmanın bir yolu olarak tasarlanmıştır. Emisyonsuz mobiliteye doğru ilerlemek için otomobiller ve kamyonetler için daha katı CO2 emisyon standartları getirilecek. Yeni arabalardan kaynaklanan ortalama emisyonları %55 oranında az altma gerekliliği varsayılmıştır. 2030'dan itibaren ve yüzde 100 2035'ten 2021'e kıyasla. 2035'ten itibaren tescil edilen tüm yeni otomobiller emisyonsuz olacaktır. Bu tür karayolu taşımacılığının işlemesi için Avrupa Birliği, sıfır emisyonlu arabaların şarj kapasitesinin satışlarla orantılı olarak artırılması ve yeterli sayıda şarj ve yakıt ikmal noktası kurulması zorunluluğu getirecektir.

  • CO giderme2 atmosferden ve orman stratejisinden

AB ülkeleri, doğal yutakları kullanarak karbondioksiti atmosferden çıkarmak için girişimlerde bulunacak.Amaç, yöntem ve araçlar Arazi Kullanımı, Ormancılık ve Tarım Yönetmeliği'nde belirtilmiştir. 2030 yılına kadar 310 milyon ton CO2emisyonuna karşılık gelen CO2miktarının ortadan kaldırılacağı varsayılmaktadır. 2035 yılına kadar CO2 dışında, yani gübre kullanımından ve hayvancılıktan az altılacaktır. AB Orman Stratejisi, 2030'a kadar Avrupa çapında üç milyar ağaç dikmeyi hedefliyor

  • Havacılık ve deniz taşımacılığı

Havacılık ve deniz taşımacılığında kullanılan yakıtlar önemli bir kirlilik kaynağıdır, dolayısıyla bunlar da emisyon ticareti kapsamında karşılanacaktır (Avrupa limanlarına uğrayan gemilerden kaynaklanan sera gazı emisyonları için maksimum bir sınır belirledikten sonra). Aynı zamanda, taşımacılığın bu kısmı için yakıt tedarikçileri piyasaya daha fazla ve daha sürdürülebilir yakıtlar getirmekle yükümlü olmalı ve uçaklar ve gemiler büyük limanlarda ve havaalanlarında temiz elektriğe erişebilmelidir.

Polonya 55 Yaşına Uygun

Polonya'nın, iklim nötrlüğünü amaçlayan ekonomik ve sosyal değişiklikler ve ev, ulaşım ve diğer alanlarda enerji ve emisyon standartlarının iyileştirilmesine olanak tanıyan sosyal engellerin kaldırılması alanında bazı AB ülkelerinin gerisinde kaldığını fark etmek önemlidir. mikro girişim. Belirlenen hedeflerin birçoğu ülkemiz için fazla iddialı olabilir. Önümüzdeki yıllar, ulusal stratejiler geliştirmeye ve ardından bunları sendika ile müzakere etmeye ayrılmıştır. Başbakan Yardımcısı ve PiS başkanı Jarosław Kaczyński, şu anda bir veto olup olmayacağına karar vermek istemediğini ancak "Elbette bu tür bir seçenek de bir seçenek."

Birlik, emisyon ödeneklerinin satışından elde edilen gelirin yanı sıra kendi bütçesinden de büyük fonlar ayırmayı öngörüyor. Bu, Polonya ekonomisini, örneğin enerji veya karayolu taşımacılığını yeni bir enerji verimliliği ve düşük emisyon düzeyine taşımak ve ayrıca ulaşım, ısıtma ve binalarda yenilenebilir enerji kaynaklarını teşvik etmek için bu fonları kullanmak için eşsiz bir fırsattır.Şu anda hükümet, Fit for 55 programı hakkında uzmanların görüşlerini ve yorumlarını topluyor. Polonya zor bir görevle karşı karşıya çünkü bu varsayımları uygularken daha düşük bir seviyeden başlayacağız ve muhtemelen daha az iddialı hedefleri müzakere edeceğiz.

Kategori:

Ev operasyonu