Makaleyi arkadaşlarınızla paylaşarak sitenin geliştirilmesine yardımcı olun!
Hem seksiyonel kapılar hem de yukarı kapılar, binanın altındaki garajlar için uygundur. Menteşeli bir geçidin montajı burada zor olabilir
Dik ve dar inişlerde araba ile garaja girmek şüpheli bir zevktir. Kullanımının çığır açmaz bir başarı olmaması için, inişin uygun ve güvenli olması gerekir.
Garaj binanın altında, en sık olarak bodrum arabanın bir parçası olarak kullanılacak kadar büyük olduğunda veya arsanın yerleşiminin başka bir yere yerleştirilmesine izin vermediğinde bulunur. Küçük veya dar bir arsada, bağımsız bir garaj veya binanın yanına eklenen bir bina sığmayacak ve düz olmayan bir arazide veya bir yokuşta bu çözüm bile tavsiye edilemez. Burada, binanın anahat alanını en aza indirgemek ve büyük uçaklardan ziyade birkaç küçük katlı evler inşa etmek tavsiye edilir. Bununla birlikte, garajın sokak seviyesinin altında bazı sakıncaları vardır. Kullanımı rahat hale getirmek için, bu durumda, eğimli çıkış - garaj girişini dikkatlice hazırlamanız gerekir.
Ayrıca bakınız: Binanın altındaki garaj: güvenli çıkış
Garaja uygun çıkış
Garaj kapısının minimum genişliği 2, 3 m'dir, ancak çıkış sadece arabanın kapısını açabilmek için her iki tarafta en az 0, 5 m daha geniş olmalıdır. İnişin tek araba garajına en uygun genişliği 3.5-4 m olarak kabul edilir, gerekli boşluk için bu alan yeterlidir ve iniş yüzeyi yüzeyde aşırı derecede pahalı değildir.
İnişin yeterli uzunluğunun sağlanması bir sorun olabilir. Ana rampanın eğimi buna bağlıdır - yokuş aşağı sürüş ne kadar kısa olursa, o kadar dik olur. Yüzeyin eğim derecesi% 25'i geçmemelidir, yani 2.5 m derinliğinde bir garajda, garaj kapısı ile giriş kapısı arasındaki bölümün (geçide dik olarak ölçülmüş) en az 10 m uzunluğunda olması gerekir. % 15'i aştığı için bu uzunluk 17 metreye kadar artar, her zaman çok fazla alan kazanmak mümkün olmaz, birçok ev çitten sadece 4 metre uzaklıktadır.Bu durumda, düşme düşüşünü aşırı derecede artırmak yerine, binanın temel derinliğini azaltmayı düşünmek daha iyidir ( bu yüzden aynı zamanda garajda), sadece donma bölgesine, yani 0.8-1.2 m.
Çıkış ve yol arasında
Dik ana rampanın, caddenin düz zeminde ve garajında, özellikle uzun arabalar için bir tuzak olan oldukça keskin bir açı oluşturduğunu hatırlamakta fayda var. Giriş kapısındaki şişkinlik şasiye zarar verebilir ve garaja girerken veya çıkarken tamponun altını çizmek kolaydır. Bu nedenle, mümkün olduğunda, ana rampadan daha küçük bir eğimde geçiş bölümleri, alçalma boyunca yapılmalıdır. Yüzeydeki çatlakları azaltır ve araç şasisine zarar verme riskini azaltır, ancak - ne yazık ki - inişi birkaç metre uzatırlar.
Ev ile sokak arasında büyük ve küçük bir mesafeden çıkış çözümü. Çizimi büyüt.
Çıkışa giriş
Giriş kapısının önünde park etmek, yolu geçici olarak tıkayacaktır. Artan araba sayısı ile bu özellikle yerleşim sokaklarında oldukça zahmetli bir hale geldi. Bu sorun, inşaat ruhsatı alma şartlarındaki değişiklikler ile çözülmüştür. Giriş kapısının caddeye olan asgari mesafesini belirlerler. Minimum dönüş yarıçapı olan 3 m'dir. Bu değişimin, kamyona, ambulansa veya itfaiye mallarına serbest girişine izin verilmesi amaçlanmıştır, ancak her kapının altında üç metrelik bir araba yolu oluşturmuştur.
Ancak, caddeye göre içeri giren kapının eğimli eğimin uzunluğunu kısaltdığı unutulmamalıdır. Bir garaj kapısı seçerken çıkış tipi önemlidir. Çarpma kapıları veya yukarı açılan kapılar, otomobilin önünde en az 1-2 m açıklık gerektirir. Bu nedenle, kısa ve dik inişe sahip garajlarda, arabanın önünde yer kaplamayan seksiyonel kapılar veya seksiyonel kapılar en iyi sonucu verir.