Sezondan sonra araba lastiklerinin nasıl saklandığı, durumlarını büyük ölçüde etkiler. Lastiklerin durumunu kontrol etmek ve uygun şekilde sabitlemek önemlidir. Lastikler nerede ve nasıl saklanır?

Evrensel dört mevsim lastikleri kullanılmadığı sürece, mevsimlik lastik değişimi bilinçli her sürücünün sorumluluğunda olmalıdır. Yaz lastiklerinden kış lastiklerine geçiş, dış sıcaklık 7oC'nin altına düştüğünde yapılmalıdır. Bu gibi durumlarda yaz lastiği sertleşir, elastikiyetini kaybeder ve kar yağışı sırasında yeterli tutuş sağlamaz. Tersine, sıcaklık 7oC'yi aştığında, kış lastikleri çok yumuşak hale gelir, arabanın sürüş performansı bozulur ve lastiklerin kendisi hızla aşınır.Sonra yazlık olanlarla değiştir.

Bir lastik setini kullanırken diğeri birkaç ay, genellikle garajda veya bodrumda oturur. Lastikleri ister tek başına değiştirelim, ister iki takım tekerleğe sahip olalım, hizmet ömürleri yalnızca kat edilen kilometre sayısına göre değil, aynı zamanda depolama koşulları ve yöntemine göre de belirlenir. Lastiklerin depolama için nasıl hazırlanacağını, hasar ve deformasyon riskinden kaçınmak için doğru şekilde nerede ve nasıl saklanacağını öneriyoruz. Ayrıca kendi başınıza tekerlek değiştirirken ve lastik ve jantların bakımını yaparken hangi aletlerin, aksesuarların ve kozmetiklerin yararlı olacağını öneriyoruz.

Komple jantlar mı yoksa sadece lastikler mi?

Bazı sürücüler aynı jantlarda iki takım lastik kullanıyor, bazıları ise biri kış, diğeri yaz için olmak üzere iki takım tekerlek kullanmaya karar veriyor. Başlangıçtaki ilk çözüm daha ucuzdur. Satın alınan arabanın lastikleri zaten takılmıştır (genellikle yaz), sadece kış için ikinci bir set satın almanız gerekir.Ne yazık ki, bu durumda, yaklaşık altı ayda bir bir lastik servisini ziyaret etmeniz ve arabanın tipine ve takılı jantların tipine ve boyutuna bağlı olarak birkaç düzineden 200 PLN'ye kadar oradan ayrılmanız gerekir. Diğer bir olumsuzluk ise lastiklerin janttan çıkarıldığında hasar görmesi ve basınç sensörleri taktığımızda her lastik değişiminde hasar görme riski var. Mevsimsel lastik değişiminin kuşkusuz bir avantajı, profesyoneller tarafından durumun düzenli olarak incelenmesinin yanı sıra tekerleklerin dengelenmesi ve her seferinde basıncın kontrol edilmesidir.

İki set tekerleğiniz varsa, ana avantajı bunları kendiniz değiştirebilmeniz, servis maliyetlerinden tasarruf edebilmeniz ve aynı zamanda açık havada çalışıp fiziksel durumunuzu iyileştirebilmenizdir. Ayrıca vites değiştirirken lastik ve basınç sensörlerinin hasar görme riskini de ortadan kaldırmış oluyoruz. Dezavantajı, tüm işi kendiniz yapmanız, tekerlekleri kendiniz söküp takmak, yıkamak, bakımını yapmak ve saklamak için birkaç saat harcamanız gerektiği gerçeği olabilir.Ayrıca lastiklerin durumunu bizzat kontrol etmeli ve gerekirse tekerlek balansını gerçekleştirmelisiniz. Ancak zaman zaman arabasında çalışmayı seven kişiler için tekerlekleri kendileri değiştirmek bir zevk olacaktır.

Tekerlekleri değiştirmek ve saklamak ve lastikleri kontrol etmek ve bakımını yapmak için ekipman

  • Tekerlek anahtarı (fabrika, Phillips veya elektrikli darbeli anahtar)
  • Diş derinliği ölçer veya kumpas
  • Fabrika krikosu veya kurbağa krikosu, sehpalar, tekerlek takozları
  • Basınç göstergeli yağ kompresörü
  • Stand, askılar veya tekerlekli raf
  • Jantları yıkamak ve kauçuğu korumak için hazırlık
  • Akan su hortumu, basınçlı yıkama makinesi
  • Tekerlekler / lastikler için kılıflar veya çantalar

Lastik saklamaya hazırlanıyor

Tekerlekleri kendiniz söktükten veya lastikleri servisten getirdikten sonra iyice yıkanmalıdır.Tekerlekler, kirleri (çamur, reçine, pas, asf alt parçaları, fren balatalarından çıkan toz) çözen özel müstahzarlarla yıkanır. Böyle bir hazırlığın bir örneği sözde deironizer. Frenleme sonucu oluşan uçucu metal partiküllerini uzaklaştırmak için kullanılır. Talaşlarla temas halinde, ajan metalik bir renk alır, bu nedenle buna "kanlı kenar" denir (ajan maliyeti yaklaşık 20 PLN'dir). Jantlara püskürtüyoruz ve reaksiyonun gerçekleşmesi ve kirin çözülmesi için birkaç dakika bekletiyoruz. Herhangi bir müstahzar kullanmadan önce, etiket üzerindeki bilgileri okumanız ve jantlar için güvenli olduğundan emin olmanız gerekir. Ardından tekerlekleri bir fırça, bez ve akan su ile yıkayarak tüm köşe ve köşelerdeki kiri temizliyoruz (bunun için basınçlı yıkayıcı kullanabilirsiniz). Son olarak, tekerlekleri kurulayın.

Önceden yıkanmış ve kurutulmuş lastik yanaklarına uyguladığımız süt, köpük, jel veya silikon bazlı sprey şeklindeki lastik bakımı için özel müstahzarlar kullanılarak kauçuğun eskimesi geciktirilebilir (bunları uygulamayın). basamağa!).Böyle bir madde lastiği yeniler, doğal siyah rengini geri kazandırır ve UV filtresi güneş ışığına karşı bir bariyer oluşturur. Böyle bir müstahzarı yaklaşık 20 PLN'ye satın alabilirsin.

Ayrıca lastiklerin iç duvarlarına beyaz tebeşir veya mum boya ile arabanın hangi tarafına monte edildiğini işaretlemeye değer, örneğin LP - sol ön, PT - sağ arka vb. veya lastik sırtının eşit şekilde aşınmasını sağlamak için arabadaki lastikler. Birkaç lastik rotasyonu okulu vardır - akslar arasında çift rotasyon, bir aks üzerindeki tekerlekler arasında rotasyon veya çapraz rotasyon - her yöntem iyidir. Ancak, yönlü desene sahip lastiklerde taraf değiştirmemeyi unutmayın (aracın solundan sağına).

İki kova yöntemiyle araba yıkamak>

Son olarak, lastik dişini tekrar kontrol ediyoruz, çakılları temizliyoruz ve görünür hasar olup olmadığını kontrol ediyoruz. Bu şekilde hazırlanan jantlar veya lastikler saklanabilir.

Lastik saklama: kurallar

Jantlardan çıkarılmış, yıkanmış, kurutulmuş ve konserve edilmiş lastikler yanlara, sırtı dikey olarak yan yana gelecek şekilde yerleştirilir. Zaman zaman (örneğin her 2 ayda bir) her lastiği 90 derece döndürerek deforme olmasını önleriz.

Ayrıca, lastiğin rafla minimum, düz temas yüzeyini korumanıza ve böylece hem lastikleri hem de tekerlekleri uygun şekilde saklamanıza izin veren yapısıyla lastikler için özel bir raf (raf) alabilirsiniz. Fiyatları yaklaşık 70 PLN'den başlıyor. Ayrıca lastikleri veya komple tekerlekleri saklamak için uygun tavan rafları vardır, bu da garajda çok yer tasarrufu sağlar (maliyetleri yaklaşık 200 PLN'dir).

Lastikler tutuculara asılmamalıdır çünkü bu, deformasyona yol açar ve montajdan sonra lastiğin sızdırmazlığını veya dengesini sağlamasını imkansız hale getirebilir. Bu şekilde deforme olmuş bir lastik kullanıma uygun olmayacaktır. Basınç (özellikle en alttaki lastikte) deformasyona neden olabileceğinden, lastikler istiflenmemelidir.Lastikleri kötü koşullarda, donda veya rutubette saklamayız. Lastiklerin saklanması kuru, gölgeli, güçlü ısı kaynaklarından ve keskin nesnelerden ve kenarlardan uzakta olmalıdır. Solventlerin, asitlerin veya yağlayıcıların yakınında olmamalıdırlar.

Araba asansörü: hangisini almalı? Krikoyu seçiyoruz>

Lastikler kılıf veya plastik torbalarda saklanabilir. Takmak için atölyeye gitme zamanı geldiğinde lastiklerinizi daha kolay ve temiz bir şekilde taşımanıza olanak tanırlar.

Tekerlek saklama kuralları

Temizlenmiş ve korunmuş eksiksiz tekerleklerin saklanması karmaşık değildir. En kolay yol, bir tekerleği diğerinin üzerine istiflemektir. En alçak lastiği korumak için zemine karton serebilir ve daha fazla varsa ara parça olarak karton kullanabilirsiniz. Bu şekilde en fazla dört tekerleği (bir set) düzenlemeyi hatırlamakta fayda var.

Tekerlekler ayrıca kulplar üzerinde duvara asılabilir veya ayırıcı ara parçalar sayesinde tekerleklerin aralarında temas olmadan üst üste yerleştirilmesine olanak tanıyan dikey bir stand üzerinde saklanabilir.En basitlerinin maliyeti yaklaşık 80 PLN'dir, taşıma maliyetini kolaylaştırmak için ek olarak bir kol ve tekerleklerle donatılmış modeller yaklaşık 180 PLN'dir.

Yağ filtresi anahtarı: türleri ve ev atölyesinde kullanımı>

Saklama sırasında, lastik basıncını ara sıra kontrol edin. Çalışmaları sırasındaki ile aynı olabilir (yaklaşık 2 bar). Bazı sürücüler basıncı 1 bar artırır (örn. 3 bar), bu da deformasyon riskini az altır. Tekerlekleri tozdan korumak için özel kılıflar satın alabilir veya daha büyük plastik poşetler kullanabilirsiniz. Tekerlekleri yeniden takmadan önce hava basıncını kontrol edin. Yönlü lastikli tekerlekleri takarken, onları arabanın hangi tarafına taktığımıza da dikkat ederiz (işaretlere bakın). Sürüş sırasında direksiyon simidinde herhangi bir titreşim hissederseniz, tekerlekleri yeniden balanslamak için bir lastik servisine gitmeniz gerekecektir. Bir binek otomobil söz konusu olduğunda, bu hizmetin maliyeti tekerlek seti başına yaklaşık 50 PLN'dir.

Lastik depolama: hizmet fiyatı

Çoğu lastik servisi, lastik ve jant değiştirmenin yanı sıra bir depolama hizmeti de sunar. Bir tekerlek setini saklamanın maliyeti, boyutlarına, servis yerine ve ayrıca ek hizmetlere (yıkama, bakım, lastik durumu kontrolü, diş yüksekliği kontrolü, bir kılıfla sabitleme) bağlıdır ve sezon başına 60 PLN ile 100 PLN arasında değişir. Lastikleri saklama koşullarımız olmadığında veya bununla uğraşmak istemediğimizde bu seçeneği dikkate almaya değer. Böyle bir hizmeti kullanmadan önce, lastiklerin saklanacağı koşulları kontrol etmekte fayda var.

Kategori:

Yeniden yapılanma