Fren balataları ve diskler arabanın aşınan parçalarıdır. Değiştirmeleri karmaşık değildir. Fren balatalarını ve disklerini kendi kendinize nasıl değiştireceğinizi öneriyoruz.

Bir arabada etkili frenler şarttır, güvenliğimiz frenlerin durumuna ve düzgün çalışmasına bağlıdır. Fren sistemi birçok bileşenden oluşur. Bunların arasında sürüş sırasında yavaş yavaş yıprananlar da var. Buna fren balataları ve diskler de dahildir. Bu öğeler, periyodik denetimler ve zaman zaman yenileriyle değiştirilmeyi gerektirir.

Fren balatalarını ve disklerini değiştirmenin belli ki bir maliyeti var.Parça satın almanın yanı sıra, kalitesi değişebilen ve genellikle fiyatla eşleşmeyen hizmet için de ödeme yapmanız gerekir. Bu nedenle, yeterli beceriye sahipsek ve onarımın iyi yapılacağından emin olmak istiyorsak, bunu kendimiz yapalım. Fren balatalarının ve disklerin değiştirilmesi aşırı derecede karmaşık değildir ve özel aletlerin kullanılmasını gerektirmez. Ellerini kirletmekten korkmayan, yerli amatör bir tamirci, bununla başa çıkabilmelidir.

Kılavuzumuzdan arabadaki fren sistemini nasıl teşhis edeceğinizi ve diskleri ve balataları kendiniz nasıl değiştireceğinizi öğreneceksiniz.

Fren balatası aşınma belirtileri

Fren disklerinin ve balatalarının aşınma derecesi her zaman açık belirtilerle gösterilmez, bu nedenle aracın her teknik muayenesinde yılda en az bir kez durumları kontrol edilmelidir. Açık semptomların ortaya çıkması (frenleme etkinliğinin bozulması, sürüş sırasında, özellikle frenleme sırasında çekme ve rahatsız edici sürtünme sesleri), fren sistemi elemanlarının halihazırda çok kötü durumda olduğu ve aracın daha fazla çalıştırılmasının tehlikeli hale geldiği anlamına gelir.

Fren balatalarında, sürtünme balatasının minimum kalınlığına ulaşıldığı, frenleme sırasında ses çıkarmaya başlayan akustik sensörler (gömülü metal plakalar şeklinde) tarafından bildirilebilir. Modern otomobillerde ayrıca, gösterge panelinde görüntülenen uygun bir mesajla değiştirme ihtiyacı hakkında bilgi veren fren balatası kalınlık sensörleri bulunur.

Fren balatalarını değiştirme: ne sıklıkta?

Sürtünme balatasının kalınlığı yaklaşık 2 mm'ye ulaştığında veya yontulduğunda, çatladığında veya düzensiz bir şekilde aşındığında fren balataları değiştirilir. Fren balatalarının tamamen aşınması, fren diskine sürtünerek diskin tahrip olmasına yol açan metal tabanını açığa çıkarır. Fren disklerinin ve fren balatalarının sürtünme balatalarının minimum kalınlığı araç üreticisi tarafından belirlenir.

Normal kullanımda bir set balata 20 ila 60 bin km yol kat edebilir. kilometre. Bu elemanın gücü, aşağıdakiler de dahil olmak üzere birçok faktöre bağlıdır:diğerleri üreticisinden, sürtünme malzemesinin kalitesi, fren diskinin durumu ve sürüş tarzı. Aşırı aşınmadıkları sürece eski disklerin üzerine yeni fren balataları takılabilir. Aynı araç aksının her iki tekerleğindeki fren balatalarını her zaman çift olarak değiştiriyoruz.

Fren diskleri ne zaman değiştirilmelidir?

Fren disklerine gelince, bunların durumu yalnızca tekerleği çıkardıktan sonra gözle kontrol edilerek ve kalınlık bir kumpasla ölçülerek kontrol edilebilir. Diskin çalışma yüzeyinin tüm çevresinde görülebilen tümsekler ve aşınmış kenarlar şeklinde çok küçük kalınlık ve eşit olmayan aşınma, fren disklerinin değiştirilmesini sağlar.

Fren diskleri, aracın aynı aksının her iki tekerleğinde, genellikle iki fren balatası değişiminde bir çift olarak değiştirilir. Yeni diskler takarken her zaman yeni bir fren balatası seti takarız.

Oldukça yaygın olan bir başka fren sistemi arızası da sözde fren sistemi arızasıdır. "dayak" .Frenleme sırasında direksiyon simidinde hissedilebilen sallanma ve sarsılma ile kendini gösterir. Bu durum genellikle yamulmuş fren disklerinden kaynaklanır. Böyle bir arıza, çok sıcak frenlerle bir su birikintisine girdiğimizde ortaya çıkabilir. Hızlı soğutma, bileşende hafif bir deformasyona neden olarak salgıya neden olabilir. Fren yalpalamasının diğer bir yaygın nedeni, tekerlek göbeği önceden iyice temizlenmeden fren disklerinin dikkatsizce takılmasıdır.

Tekerlek göbeği: onarın. Rulman değişimi - bir rulman çektirmesi seçin>

Diskin göbekle temas yüzeyi düzgün bir şekilde temizlenmediğinde, yeni diskler yalnızca kısa bir kilometre sonra eğilebilir ve değiştirilmeye uygun olacaktır.

Fren balatalarını elle değiştirmek her zaman mümkün değildir

Modern arabalar ve fren sistemleri giderek daha karmaşık hale geliyor. Yeni araba modellerinde elektrikli park frenleri giderek daha yaygın hale geliyor.Bu gibi durumlarda, fren kaliperleri, pistonları sıfırlamak (geri çekmek) için bir teşhis bilgisayarı veya özel bir fren arabiriminin gerekli olabileceği elektrikli motorlarla donatılmıştır. Özel araç servislerinde genellikle bu tür donanım bulunur. Bu nedenle, kendimiz tamir etmeye karar vermeden önce aracımızda hangi çözümlerin kullanıldığını kontrol etmekte fayda var.

Fren diskleri ve balataları satın alıyoruz

Fren diskleri ve balataları en iyi şekilde kanıtlanmış bir üreticiden set olarak satın alınır. Tanınmış markaların parçaları birlikte onaylanır ve örneğin balataların sertlik derecesi, belirli bir araba modeline (ağırlık, motor gücü, gövde tipi, vb.) özel olarak seçilir.

Arabaların ilk montajı için fabrikalara teslim eden üreticilerin parçalarını aramaya değer. Böyle bir ürün, fabrika parçalarıyla aynı kalitededir. Daha düşük bir fiyat ve belirli bir markanın logosunun olmaması ile ayırt edilir.

Piyasada, bilinmeyen, egzotik üreticilerin ikameleri olan ucuz fren balataları da bulacaksınız. Markalı olanlar kadar dayanıklı değiller. Daha hızlı aşınırlar, aşırı ısınmaya karşı daha az dirençlidirler ve genellikle susturucu ve sönümleyici bir tabakaya sahip değildirler, bu da balataların fren yaparken hoş olmayan bir şekilde gıcırdamasına neden olur.

Bazen aynı yılın bir araba modeli için bu öğelerin farklı türleri sunuldu. Bu nedenle, satıcının araç modelini doğru bir şekilde tanımlamasına ve eşleşen parçaları seçmesine olanak tanıyan, aracın VIN numarasına (kayıt belgesinde bulunur) dayalı olarak diskler ve balatalar satın alıyoruz.

Yay çekici. Şok yayının adım adım değiştirilmesi

Premium fren balataları ve disklerinin tanınmış üreticileri arasında ATE, Brembo, Ferodo, Febi Bilstein, Zimmermann, Bosch, TRW, Textar ve SIEGER bulunmaktadır. Ekonomi sınıfında Delphi, Kraft, Mikoda, Breck, Rotinger, Daco ve Steinhof gibi markalar arasından seçim yapabiliriz.

Frenlerinizi onarmak için neye ihtiyacınız olacak

  • Fren diskleri ve balataları seti
  • Kombine anahtar ve lokma anahtar seti
  • Tornavida, Çekiç
  • Alyan veya torx anahtar seti
  • Ayarlanabilir pense, kurbağa tipi veya mors tipi sıkma pensesi
  • kriko
  • İngiliz anahtarı ve tekerlek takozları
  • Krikoyla kaldırılan arabayı sabitlemek için yığınlar veya tahta bloklar
  • Bakır Yağı
  • Temizleyici ve pas sökücü, örneğin WD-40
  • Fren temizleyici veya beyaz ispirto, bez
  • Zımpara kağıdı, tel fırça veya matkap aparatı
  • Bir parça tel veya daha güçlü bir kablo bağı

GARAJ ekipmanı. Hangi araçlara sahip olmaya değer>

Fren balatalarını adım adım değiştirme

Fren balatalarını ve disklerini öğleden önce değiştirmek en iyisidir. Öngörülemeyen bir sorun çıkması veya ek parçaların değiştirilmesi gerekmesi durumunda, alışveriş yapmak veya yardım çağırmak için zamanımız olacaktır. Fren balatalarını kendiniz nasıl değiştireceğinizi adım adım sunuyoruz. Bu evrensel bir kılavuzdur, bazı faaliyetler tamir edilen araca göre biraz farklılık gösterebilir. Açıklamanın çoğu yalnızca fren balatalarının değiştirilmesiyle ilgilidir, fren disklerini değiştirme adımları 7-8 adımlarında açıklanmıştır.

  1. Çalışmaya başlamadan önce fren hidroliği deposundaki kapağı sökün, çünkü kaliper pistonlarını sıkmak sıvı seviyesini artıracaktır.
  2. Bijonları veya somunları gevşetip arabayı kaldırarak başlıyoruz. Yukarı çıktığında, altına sehpalar veya bloklar koyarız ve arabayı bunların üzerine indirerek dengeleriz.
  3. Sonra çarkı monte edeceğiz. Ön akstaki frenlerin tamir edilmesi durumunda, aracın kaymasını önlemek için el frenini çekebilir veya tekerleklerin altına takozlar koyabiliriz. Ancak arka akstaki diskleri ve balataları değiştirirken el freni indirilmelidir.
  4. Bir kutu, Allen veya Torx anahtarı kullanarak fren kaliperi kılavuzlarının cıvatalarını sökün. Bu cıvatalar, tekerlek davlumbazının yan tarafında bulunur. Açıkta kalabilir veya plastik tapaların altına gizlenebilirler. Sökmede sorun olması durumunda delici kullanıyoruz, örneğin WD-40. Kaliper kılavuzlarını yuvadan çıkarın, temizleyin, yağlayın ve geri takın.
  5. Klempleri söktükten sonra güvenlik telini gevşetin, kelepçeyi çıkarın ve örneğin bir kablo bağı kullanarak bir MacPherson dikme yayına veya başka bir askı elemanına asın. Fren kaliperini zarar görmemesi için esnek fren hortumu üzerinde asılı bırakmıyoruz.
  6. Aşınmış fren balatalarını çataldan çıkarıyoruz, çatalı tel fırçayla temizliyoruz, balata kılavuzlarını ince bir yüksek sıcaklıkta bakır gres tabakasıyla kaplıyoruz. Bazen balatalardan biri kaliper pistonunda kalır - o zaman örneğin bir tornavidayla kaldırmanız gerekir.
  7. Sonraki iki adım sadece fren disklerini de değiştiren kişiler içindir. Bunları çıkarmak için, fren balatası çatalını (genellikle bir halka anahtarla) sökün, sıvının disk ile tekerlek göbeği arasına girmesine izin verin ve birkaç dakika bekledikten sonra diski çıkarın. Eski disk yine de hurdaya ayrıldığından, diski göbekten çıkarmak için bir çekiç kullanılabilir.
  8. Diski söktükten sonra, göbeğin diskle temas yüzeyini tel fırça ve zımpara kağıdı ile çok dikkatli bir şekilde temizleyin. Ekstraksiyon benzini ile yıkıyoruz. Ardından bağlantı yerine kir veya kum girmemesine özen göstererek göbeğe yeni bir disk takıyoruz ve ardından balata manşonunu vidalıyoruz.
  9. Ardından, kaliperi ayırın ve pistonunu sonuna kadar iterek yeni fren balatalarının montaj sırasında oturmasını sağlayın. Ön kaliperdeki pistona bastırmak için özel bir alet veya iki büyük tornavida, anahtar veya kaldıraç olarak kullanılabilecek başka nesneler kullanılabilir.Bu arada kauçuk piston kapağının durumunu kontrol edip gerekirse yenisiyle değiştiriyoruz.
  10. Arka kaliperlerde, pistonlar bastırmak yerine vidalanmalıdır - o zaman kurbağa tipi ayarlanabilir pense veya mors tipi kenetleme pensesi kullanışlı olacaktır (lastik kapağa zarar vermemeye dikkat edin!) . Ayrıca arka frenleri tamir ederken el freni kablosunu sökmek gerekir.
  11. Kaliper pistonuna bastıktan sonra, çatala bir çift yeni fren balatası takıyoruz, kaliperi takıyoruz (balataların üzerinden kolayca kaymalıdır). Kılavuzların vidalarını sıkın, tapaları bastırın, güvenlik telini sabitleyin ve gerekirse balata aşınma sensörünü bağlayın.
  12. Her şeyi dikkatlice kontrol ediyoruz, ardından diski sökücü veya ekstraksiyon benziniyle temizliyoruz (fabrikada korozyon önleyici gresle korunmaktadır), tekerleği takıp vidalıyoruz. Arabadan inip arabanın diğer tarafına geçiyoruz ve burada anlatılan adımları tekrarlıyoruz.
  13. İşi bitirdikten sonra, sertleşene kadar fren pedalına birkaç kez basın.Bu, bastırılmış kaliper pistonlarının yerlerine dönmesi ve balataların disklere bastırılması için yapılır. Tüm fren balatalarını değiştirdikten sonra fren hidroliği seviyesini kontrol edin ve rezervuar kapağını kapatın.

Fren disklerini ve/veya balatalarını değiştirdikten sonra, bu bileşenlerin birbirine "yerleşmesi" gerekir. Bu nedenle, mümkünse, ilk 100 kilometre boyunca, fren pedalına sert ve ani basmaktan kaçınarak, hafifçe fren yapmalısınız. Değişimden hemen sonra bir test sürüşü yapmak, aracı yan yolda bir yere hızlandırmak ve birkaç kez fren yapmak en iyisidir.

Kategori:

Yeniden yapılanma