Makaleyi arkadaşlarınızla paylaşarak sitenin geliştirilmesine yardımcı olun!

Araba yolu rahat ve dayanıklı olmalıdır. Evin tarzına ve arsanın düzenine uyması da önemlidir. Bu parke taşı veya çakıldan yapılabilir.

Beton kaldırım taşları en sık kullanılan çözümdür. Şaşılacak bir şey yok, çünkü genellikle mevcutlar, hava koşullarına dayanıklı ve dayanıklıdırlar. Aynı zamanda, bu tür unsurların fiyatı genellikle aşırı değildir ve tasarım o kadar zengindir ki herkes kendine göre bir şeyler bulacaktır. Doğal ve ekolojik çözümlere değer verenler için geçirgen çakıldan yapılmış bir araba yolu ideal olacaktır.

Araba yolu için kaldırım taşları: hangisini seçmeli

Renk, boyut, form ve yüzey kalitesi bakımından farklılık gösterirler.Eski yıkım kaldırımlarını, çeşitli taş türlerini (örneğin baz alt, granit, kumtaşı, traverten, kireçtaşı ve hatta tarla taşı) veya klinker tuğlaları taklit edebilirler. Gelişmiş işleme teknolojileri sayesinde, bu taklitler genellikle çok doğrudur.

Araba yolu için beton elemanlar seçerken kalınlıklarını göz önünde bulundurmalısınız. Müstakil evlerin avlularını sertleştirmek için 3,5 tona kadar araba basıncına dayanabilen 6 cm kalınlığında küpler yeterlidir. Ancak yoğun kamyon trafiği bekleniyorsa en az 8 cm kalınlığında bloklar seçin.

Arnavut kaldırımlı yüzeyler oldukça kolay kirlenir, bu yüzden onları emprenye etmeye değer. Ancak, yapımda fabrikada kapatılmış bileşenler kullanılıyorsa bu gerekli değildir.

GALLERY: asf alt bir araba yolu inşa etmek - adım adım talimatlar

1. İşe, garaj yolunun şeklini ve eğimini işaretleyerek başlıyoruz

Araba yolu inşaatı: ne toplamı?

Agrega yüzeyi geçirgendir, bu sayede yağmur suyu toprağa emilir ve arsa üzerinde kalarak deri altı kaynaklarını artırır. Yapısı için düzensiz şekiller ve keskin kenarlardan oluşan agregalar kullanılır. Bu tür malzemeler, araba yolunun sabit olduğu için iyi takozlar. Bunlar kırılmış agregalar olabilir: kırma taş (boyut 31-63 mm), kama (4-31 mm), kum (2-8, 8-16, 16-22 mm fraksiyonlarına ayrılmış kırık agrega) ve ince taş (0- 5mm). Çakıl da kullanılır, ancak nehir çakılı hariç. Zamanla değişen, çukurların ve tekerlek izlerinin hızla ortaya çıkmasına neden olan yuvarlak taneciklere sahiptir.

En dayanıklı granit, porfir, baz alt, siyenit ve gnays agregalarıdır. Ahırlı araba yolları da kireç taşından yapılmıştır, ancak bu kayaların ağaçlandırılması ve nemi tutması (özellikle yumuşak sığ kireçtaşı ve marnlı kireçtaşı) daha kolay olduğundan, zamanla yabani otlarla büyüyebilirler.Çakıl yolların bakımı biraz zor olabilir. Onları tırmıklamak veya süpürmek yorucu bir iştir, bu nedenle bu tür yüzeylerin sahipleri bir bahçe üfleyici veya elektrikli süpürge almalıdır.

Arnavut kaldırımlı bir araba yolunu adım adım inşa etmek

  • Dig

Yüzeyi işaretledikten sonra, zemin 30-50 cm derinliğe kadar oluklanır ve %2-5'lik (yani 1 koşu metre başına 2-5 cm) uzunlamasına bir eğim verir, bu sayede, şiddetli yağmurdan sonra garaja su akmayacak veya yüzeyde su birikintisi olmayacaktır. Ayrıca kaldırımın etrafındaki yeşil alana su akışını sağlayacak %1-2'lik bir çapraz eğim yapmaya değer. Belirlenen eğimler yüzeyin bir sonraki katmanlarına aktarılmalıdır.

  • Sınır

Arabanın basıncı altında kaplama elemanlarının birbirinden ayrılmasını engellediği için garaj yolunda buna sahip olmalıdır. Kenarlar grobeton üzerine yerleştirilmiş prefabrik bordürler, parmaklıklar veya kaldırım taşlarından yapılabilir.

  • Alt yapı

Giriş yolu yüzeyinin dayanıklılığını büyük ölçüde belirler. Yük taşır ve drenaj görevi görür. Araç trafiği planlanan yerlerde 20-40 cm kalınlıkta olmalıdır. Doğal toprak çok zayıf geçirgenliğe sahipse, altına 10 cm kalınlığında bir kum infiltrasyon tabakası yerleştirmeye değer. Temel, kırık agregadan, örneğin kırma taştan, kaba çakıldan ve ayrıca kamadan yapılmıştır. Farklı toplam fraksiyonları kullanmak en iyisidir. En kalın olanlar en alta, daha ince olanlar daha yukarıya yerleştirilir. Temelin bu yapısı, onu çok stabil hale getirecek çünkü sıkıştırma sırasında daha küçük taneler daha büyük fraksiyonun içine girerek sıkışmasına neden olacak.

Kaldırım taşlarının temizlenmesi: yağ, gres ve diğer lekeler

Agrega sıkıştırma önemli bir süreçtir. Bunları 10 cm'lik katmanlar halinde yaymak ve her birini bir kompaktörle iyice sıkıştırmak en iyisidir.Yüzeyin dayanıklılığı buna bağlıdır. Temelin yetersiz sıkıştırılması, gelecekte araba yolunda çöküntülerin ve düzensizliklerin oluşmasına neden olabilir. Agrega satın alırken, sıkıştırma sırasında hacmini az alttığını hesaba katmanız gerekir. Bu nedenle, kaplama için gereken miktar 1,2 ile çarpılmalıdır.

  • Yatak Takımı

Bu, kaplamanın boyut farklılıklarını dengelemek için kullanılan bir tesviye katmanıdır. 0-4 mm yıkanmış kumdan yapılmıştır. 3-5 cm kalınlığında olmalıdır - kaldırım elemanlarının boyutu ne kadar çeşitliyse, o kadar kalın olmalıdır. Ardışık kaplama sıralarının döşenmesi sırasında sürekli olarak dağıtılır ve tesviye edilir. Yatak sıkıştırılmamalıdır.

  • Kaldırım taşları arasındaki derzler

Kaldırım taşları, derzleri 3-5 mm genişliğinde olan bir kum yatağı üzerine serilir (bazı beton bağlantı elemanları söz konusu olduğunda, üretici farklı kalınlıktaki derzlerin kullanılmasını önerebilir) ve ardından bir kaldırım çekici ile dövülür böylece aynı yükseklikte yatarlar.Birbirlerine yakın yerleştirilmemelidirler, çünkü basınç sırasında ve kışın don etkisi altında hafifçe hareket edebilirler ve birbirlerine bastırabilirler - çok yakınlarsa kenarlarına zarar vermek kolaydır . Tüm yüzey döşendikten sonra derzler kum veya ince taş ile doldurulur. Garaj yolunun yüzeyine dağılırlar ve ardından derzleri doldurmak için süpürülürler. Son adım, elemanların çizilmesini önleyecek kauçuk veya neopren plakalı bir kompaktörle parke taşlı araba yolunu sıkıştırmaktır. Zımparalama, süpürme ve sıkıştırma, derzler ağzına kadar dolana kadar tekrarlanmalıdır.

İki şekilde toplu bir araba yolu inşa etmek

Doğru yapılırsa çakıllı bir araba yolu dayanıklıdır. Sadece katmanlar halinde serilmiş agrega ile veya yol ızgarası ile güçlendirilmiş agrega ile inşa edilebilir.

  • Birinci Yöntem: Katmanlı Toplu Araba Yolu

Araba yoluna çıktıktan sonra zemin 40 cm derinliğe kadar oluklanır ve yolun her iki tarafında yaklaşık %4 enine eğim oluşturulur. Yüzeyin dışbükey profili sadece iyi bir drenaj sağlamakla kalmayacak, aynı zamanda tekerlek izlerinin oluşmasını da engelleyecektir.

Kazının dibine, katmanların karışmasını önleyecek ve araba yolunun stabilitesini artıracak bir jeotekstil döşemeye değer. Yüzey bir bordür ile sınırlanmalıdır. Beton veya taştan yapılmış hazır bir bordür olabilir, ancak grobeton üzerine yerleştirilmiş kaldırım taşlarından da bordür yapabilirsiniz.

Araba yolunun dayanıklı ve basınca dayanıklı olması için, tane boyutu farklı olan birkaç kat agregadan yapılması gerekir. Altta, kırma taş gibi en büyük fraksiyonun malzemesi yerleştirilir, ardından daha küçük ve daha küçük tane boyutlarına sahip 2-3 kat daha taş gelir. Bu katman düzenlemesi, yüzey elemanlarının iyi bir şekilde sıkışmasını sağlar. Her biri, agrega cihazın ağırlığı altında bükülmeyi bırakana kadar bir kompaktör ile sıkıştırılır.Yüzeyin dayanıklılığı buna bağlıdır. Üstüne bitiş olarak ince taş serpebilir ve bastırabilirsiniz.

  • İki yönlü: ızgaralı toplu araba yolu

Uygun bir çözüm, park ızgaraları veya eko ızgaralar olarak da bilinen yol ızgaralarını kullanmaktır. Bunlar, güçlü bir düzgün düzlem oluşturacak şekilde birbirine yapıştırılmış bölme yapısına sahip dayanıklı plastik panellerdir. Bazı ızgara türleri ayrıca zemine çakılan dengeleyici sivri uçlara sahiptir. Panellerin boyutları genellikle 50 x 50 cm olup, yükseklikleri 2,5 ile 4 cm arasında değişmektedir. Birkaç tonluk basınca dayanırlar.

Izgaralarla bir araba yolu yapmak, tek başına çakıl kullanmaktan daha kolaydır, çünkü farklı tane boyutlarına sahip art arda agrega katmanları döşemeniz gerekmez. Binek otomobiller için 20 cm ve kamyonlar için 40-50 cm kalınlığında dikkatlice sıkıştırılmış bir kama tabanı (kesir 0-31 mm) yeterlidir ( altına bir jeotekstil koymaya değer).Temel üzerine 3-5 cm kalınlığında kum tabakası serilir ve ardından yüzeyin köşesinden başlayarak plastik ızgaralar yerleştirilir ve mandallarla birleştirilir. Gerekirse paneller kesilebilir. Garaj yolunun her yerine döşendikten sonra 8-20 mm granülasyonlu çakıllarla doldurulur. Odalar agrega ile sıkıca doldurulmalıdır, aksi takdirde duvarları yüksek basınç altında hasar görebilir.

Son olarak yüzey bir kompaktör ile yuvarlanır veya sıkıştırılır. Izgara tipine ve üreticinin tavsiyelerine bağlı olarak, garaj yolunda kaldırım olmalı veya olmamalıdır.

Makaleyi arkadaşlarınızla paylaşarak sitenin geliştirilmesine yardımcı olun!

Kategori:

Bahçe