Makaleyi arkadaşlarınızla paylaşarak sitenin geliştirilmesine yardımcı olun!
Garajın binadaki yeri iki şekilde çözülebilir. Eve bağlı bir garajı tercih edebilirsiniz - daha sonra garaj ön tarafa veya yan tarafa yerleştirilir, ayrı bir blok oluşturur veya binaya tamamen gizlenir. Veya garajı bodrum katında konumlandırın - tamamen veya kısmen yer seviyesinin altında batıyor. Her iki çözümün avantajlarını ve dezavantajlarını görün.
Eve bağlı bir garaj veya bodrum katında bir garaj? Çözümlerin avantajları ve dezavantajları
Eve bağlı garaj
Birçok projede, garaj eve bağlanır - önden veya yandan eklenir, ayrı bir blok oluşturur veya binaya tamamen gizlenir. Küçük arsalarda, böyle bir garaj bağımsız bir garajdan daha iyi bir seçenektir. Ek olarak, garajı evle birleştirmek, size garajdan doğrudan iç mekana kadar konforlu bir geçiş yapma imkanı da sunar - bu aynı zamanda evin ikinci, ekonomik girişidir.
Garajın ısıtılmaması durumunda, konutlu ortak binaların her birinin evin dış duvarları gibi yalıtım parametreleri olması gerekir. Evin içine yerleştirilmiş garajların duvarları ve tavanları da gerekli ses yalıtımını sağlamalıdır. Bölmeler sıkı olmalı, böylece egzoz dumanları veya yakıt buharları bitişik odalara giremez. Garaj ve ev arasındaki kapı en az 30 dakika yangına dayanıklı olmalıdır.
Gürültüye karşı korunma ihtiyacı ve benzin ve egzoz kokularının girmesi nedeniyle, garajdan eve geçiş, bir giriş veya bir kapıyla ayrılmış bir yardımcı koridordan geçmelidir.
Garaj girişinin mahallesinin bölge sakinleri için çok ağır olmaması için , garaj girişi ve pencereler arasında yeterli bir mesafe olması gerekmektedir.
Düzenlemelere göre, garaj kapısı ile pencerenin en yakın kenarı arasındaki mesafe 1, 5 m'den az olmamalıdır.Girişin üstündeki yanmaz bir tavan duvarın yüzeyinden en az 0, 6 m dışarı çıkarsa, garajın üstündeki pencereden olan mesafe 1, 1 m'ye düşürülebilir. .
Bodrum garajı
Garaj tamamen veya kısmen yer seviyesinin altına gömülmüşse, aracın garajda kayması, pürüzlü bir yüzeye sahip bir rampa gerektirir. Düzenlemelere göre , rampanın eğimi % 25'ten fazla olamaz, bu nedenle uzunluğu en az 6 m (yerden 1.5 m altında bir garaj depresyonuyla) ve hatta 10 m (yerden 2.5 m altında bir çöküntü ile) olacaktır. Buna garajdan drenaj drenaj ızgaralarına ters düşmeden önce en az 0, 6 m uzunluğunda ilave edilmelidir (böylece yağmur suyu garaja akmaz). Bütün bunlar evden sokağa olan asgari mesafeyi arttırıyor. Sağlam iniş bir yuva yapma ihtiyacı - istinat duvarları - bu çözümün bir dezavantajıdır.
Gömülü garaj için rampanın uzunluğu, hangi seviye farkının üstesinden gelmeniz gerektiğine bağlıdır. İnişin eğimi% 25'ten fazla olmamalıdır
Garaja giden yolun boyutları
3 m genişliğinde düz bir araba yolu garajda kolay erişim sağlar . Girişte bir dönüş yapılması gerekiyorsa, garajın önünden arabayla manevralar için boş alan bulunmalıdır. Standart bir binek otomobilinin dış dönüş yarıçapının 5-6 m olduğu unutulmamalıdır.
Garajın yanı sıra, arsa üzerinde misafirlere bir veya iki ek park yeri sağlamaya değer. Betonlanmış bir bahçe olması gerekmez. Parselin yeşil yüzeyini sınırlandırmamak için, hem pratik hem de estetik nedenlerden dolayı beton veya parke blokları ile açık yüzey oluşturmak gerekir. Dikim için doğru çim karışımı seçilmelidir - uygun türler (örneğin: koyunlar için avlanma, çok yıllık çimi, kelebekler, beyaz yonca) park alanın kelliklenmesini önler.
Eve bağlı bir garaj veya bodrum katında bir garaj? Çözümlerin avantajları ve dezavantajları