Elektrikli bir arabayı normal bir 230 V prizden şarj etmek için ihtiyacınız olan tek şey, ekipmanının bir parçası olan şarj cihazıdır. Ancak bu işlem uzun ömürlüdür çünkü bu şekilde aktarılan güç nispeten küçüktür. Bu sorun, bir ev tipi şarj istasyonu satın alınarak çözülür.

Küçük bir şehir elektrikli arabasının pillerini 230 V ev prizinden şarj etmek yaklaşık 12 saat sürer. Bu süre zarfında tesisat 2,3 kW ile yüklenir ve bu, kesintisiz çalışan bir elektrikli su ısıtıcısıyla karşılaştırılabilir. Teller ve özellikle bağlantıları, içinden geçen akım uzadıkça ısınır.Yeni, iyi yapılmış bir kurulumla bu bir sorun olmamalıdır. Ancak eski evlerde bu tür yoğun kullanım bağlantıların aşırı ısınmasına ve sonuç olarak arızaya ve aşırı durumlarda yangına bile yol açabilir. Uzun şarj süresi olan fabrika kablosunu kullanmanın ikinci bir dezavantajı da vardır. 2,3 kW gücünde, daha yüksek kapasiteli akülerle donatılmış bir araba, iki güne kadar şarj edilebiliyor, bu da günlük olarak daha uzun yolculuklar için kullanmak gerektiğinde çok külfetli hale geliyor.

Ev araç şarj istasyonu: gerekli mi?

Bu sorunu çözmek, elektrik sistemini hasardan korumak ve daha da önemlisi, elektrikli araba kullanma konforunu önemli ölçüde artırmak için, ev tipi bir araç şarj istasyonu tarafından sağlanabilecek daha yüksek bir şarj akımına ihtiyacınız var. Araba akülerinde enerjinin hızlı ve güvenli bir şekilde yenilenmesini sağlar. İşten döndükten sonra, sahibi arabayı istasyona bağlar ve geceleme sırasında şarj eder ve sabah araba uzun bir yolculuk için hazırdır.Bu tür bir cihaz genellikle garaj duvarına, kolay erişime izin veren bir yere (duvar kutusu denir) veya mülkteki özel bir direğe monte edilir. Böyle bir ev tipi şarj istasyonu, yüksek kapasiteli pillere sahip arabaların (Tesla, Audi) sunduğu olanaklardan tam olarak yararlanabilmek için gereklidir.

Elektrikli araba şarj istasyonu satın almakla ilgileniyorsanız, onu seçerken nelere dikkat etmeniz gerektiğini size göstermeye çalıştığımız kılavuzumuzu okuyun. Konektörlerin ve şarj cihazlarının teknik parametrelerini, kurulumlarının nelerden oluştuğunu ve arabanızla uyumlu belirli bir modelin nasıl seçileceğini açıklıyoruz.

Pil şarj işlemi

Araba alternatif akım (AC) veya doğru akım (DC) ile şarj edilebilir. İlk durumda şarj süresi, güç kaynağına ve araçta kullanılan bileşenlere bağlıdır. Güç dönüştürücü veya doğrultucu olarak da bilinen aracın dönüştürücüsünü kontrol eden elektronik aksam, pillerin hızla bozulmaması için şarj edilebilecek maksimum gücü belirler.Doğrultucu, alternatif akımı doğru akıma çevirir ve aküye aktarır. AC gücü doğrudan 230 V'luk bir prizden veya evde şarj istasyonu aracılığıyla alınabilir.

Dc farklıdır. Aküler daha sonra aracın dönüştürücüsünü atlayarak çok daha büyük bir güçle şarj edilir. Bu, süreci çok daha hızlı hale getirir. DC elektrikli araç şarj cihazları halka açık yerlerde, otoyollarda, otellerde, benzin istasyonlarında veya alışveriş merkezlerinin altındaki otoparklarda bulunabilir.

Arabanıza uygun ev tipi şarj cihazı

Elektrikli arabalar farklıdır. Bir elektrikli arabanın standart donanımı, 230 V'luk bir prize bağlı taşınabilir bir şarj cihazı içerir.Genellikle 2,3 kW gibi düşük bir güce sahiptir, şarj parametrelerini kontrol eden bir kontrolör, elektriksel koruma ve sinyal diyotları ile donatılmıştır. Yavaşlar ve operasyonları pek uygun değil.Bir ev şarj istasyonunun kullanılması, şarj gücünü on kata kadar - 22 kW'a kadar artırmanıza olanak tanır. 150 kW'a kadar daha da fazla güç, yalnızca halka açık hızlı DC şarj cihazlarında mevcuttur.

Ev şarj istasyonları 3,6 - 7,4 kW arası tek fazlı veya 11 - 22 kW arası üç fazlı elektrikle çalıştırılabilir. Bir ev şarj istasyonu seçerken, elektrikli arabalara yerleştirilmiş doğrultucuların ve kontrol sistemlerinin alternatif akımla şarj etme konusunda sınırlamaları olduğunu unutmayın. Elektrikli otomobiller ve plug-in hibrit araçlar için en yaygın yerleşik şarj cihazı değerleri 3,6 kW (16 A tek faz), 7,4 kW (32 A tek faz) ve 11 kW (32 A üç faz). akım 16 A'dır. Ara değişkenler de vardır, örneğin 6,6 kW.

Örneğin, daha zayıf versiyonda Nissan Leaf II'nin şarj edilmesi maksimum 3,6 kW güçle yapılabilir (daha güçlü versiyonda bu 6,6 kW'dır). Mercedes EQC 7,4 kW, Audi e-tron şarj cihazları 11 kW ile sınırlandırılmış, Skoda CITIGO-e iV 7,2 kW'a kadar alternatif akım ve Renault Zoe R pilleri maksimum 22 güç ile şarj edilebiliyor. kW .

Bir şarj istasyonu seçerken parametrelerini aracınızın yetenekleriyle karşılaştırın. En popüler şarj istasyonu güçleri, arabalara yerleştirilmiş doğrultucularla eşleştirilir ve şunlardır:

  • 3.7kW, 230V tek fazlı 16A
  • 7.4kW, 230V 32A tek fazlı güç kaynağı
  • 11kW, 400V 16A 3 fazlı güç kaynağı
  • 22kW, 400V 32A 3 fazlı güç kaynağı

Şarj konnektörü türleri

Piyasada bulunan ev tipi şarj istasyonları, Tip-2 soket veya 7 pinli Tip-2 fişli entegre kablo ile donatılmıştır. Bunun nedeni, 2014'ten beri Avrupa Birliği'nde üretilen tüm elektrikli ve plug-in hibrit otomobillerin, Tip-2 soketlerle (Alman Mennekes şirketi tarafından geliştirilen bir standart) donatılmasıdır. Ayrıca Avrupa dışından pazarımıza tedarik eden birçok otomobil üreticisi (örn.Tesla, Nissan, KIA) bu standarda uyum sağlar.

Şarj kablosu seçerken teknik parametreleri önemlidir. Mümkün olan en yüksek akımın iletilmesine izin vermelidir. Tip-2 konektörle donatılmış araçlar, 1 veya 3 fazlı akımla şarj edilebilir. Type-2 soketindeki pinler PP, CP (araçtan istasyona iletişim) ve PE, N, L1, L2 ve L3 (güç) sembolleriyle işaretlenmiştir.

Tip-2 konektör, hem AC hem de DC şarj için Avrupa'da yaygın olarak kullanılan CCS Combo 2 (Kombine Şarj Sistemi) soketiyle uyumludur. CCS soketinin üst kısmına Type-2 fişli bir kablo bağlayarak aracı AC akım ile şarj edebilirsiniz, soketin ek alt kısmı ise doğru akım için kullanılır. Combo 2 konektörlü arabalar, yüksek güçlü akımla (50 kW, 150 kW ve gelecekte 350 kW) şarj edilebilir. Polonya'da halka açık şarj istasyonlarında Tip-2 konektörler ( alternatif akım için) ve CSS Combo 2 (doğru akım için) bulunur.

Asya, Amerika Birleşik Devletleri ve daha eski Avrupa modellerinde üretilen otomobiller, 7,4 kW güç elde etmek için Tip-1 soket (SAE J1772) kullanır. Bu durumda, bir ucunda Type-1 fişi ve diğer ucunda Type-2 fişi olan bir kabloya veya ek bir adaptöre ihtiyacınız vardır.

Elektrikli arabalar (örn. Renault Twizy) nadirdir ve hücreleri yalnızca standart 230 V konektör kullanılarak ev tipi bir prizden şarj edilebilir. Kamuya açık DC şarj cihazları ayrıca CHAdeMO (CHArge de MOve) konektörleri ile donatılabilir. yaklaşık 50 kW güç (Asya'da yaygın). Son olarak Tesla Supercharger'larda kullanılan modifiye Type-2 soket olan Tesla Connector'dan bahsedebiliriz. Bunlar, Tesla arabalarını şarj etmek için tasarlanmış ultra hızlı DC şarj cihazlarıdır (50-120 kW).

Şarj kablosundaki fişler, işlem tamamlanana kadar bağlantının kesilmesini önleyen ek korumaya (kilitleme) sahiptir. Piller dolu değilse, kablo bağlantısının kesilmesi yalnızca araç açıkken mümkündür.

Ev araç şarj istasyonu: önemli parametreler

Elektrikli arabalar için duvar şarj istasyonları, aracı kendi mülkünüzde tamamen şarj etmenize olanak tanır. Bunlar, modern bir tasarıma ve dayanıklı yapıya sahip, kullanımı kolay cihazlardır. Muhafaza genellikle PVC veya toz boya kaplı alüminyumdan yapılır ve çalışma parametrelerini okumak için bir ekran veya LED göstergesi ile donatılmıştır. Yerleşik elektronik, istasyon ve araba arasındaki iletişimi kontrol eder. Şarj istasyonunun tasarımı, bir garaj duvarına veya özel bir direğe (tripod) monte edilmesini sağlar.

Arabanıza uygun şarj istasyonu seçilmelidir (yerleşik şarj cihazının kapasitesi ve pillerinin kapasitesi). Piyasada bulunan ev istasyonları, çeşitli güç ve donanım varyantlarına sahiptir. Daha pahalı şarj istasyonları modelleri, kullanıcı ile Wi-Fi veya GSM üzerinden kapsamlı iletişim yeteneklerine sahiptir. Bu, bir akıllı telefon ve özel bir uygulama kullanarak istasyonu yönetmenize, çeşitli bilgileri görüntülemenize, örn.şarj süreleri ve maliyetleri. Daha iyi donanımlı elektrikli araç şarj cihazları, yükü kontrol etmenize ve erişim yetkilendirme işlevlerine (birden çok kullanıcıyı destekleyebilen) sahip olmanızı sağlar.

Yük istasyonları iki farklı şekilde satılmaktadır:

  • soketli
  • kalıcı olarak takılı kabloyla

Kablolu bir istasyon, fişe uyan bir prizle donatılmış bir aracı şarj edebilirken, kablosu olmayan bir istasyon (yalnızca prizli), özel bir kablonuz olması koşuluyla herhangi bir elektrikli arabayı şarj etmenize olanak tanır veya uygun bir adaptör. Kablo takılı istasyon daha fazla kullanım rahatlığı sağlarken, prizli modeller yalnızca daha iyi esnekliği garanti eder - arabayı farklı fişli bir modelle değiştirirseniz, yalnızca kablonun kendisini satın almanız gerekir. Her iki durumda da Type-1 (Amerikan, Japon ve Kore arabaları) veya Type-2 (Avrupa ve Tesla arabaları) kullanmak mümkündür.

Dahili EVSE modülüne sahip istasyonlar daha yüksek şarj gücüne sahiptir. 400 V tesisata bağlanan bu tip cihazlar maksimum 22 kw güç verebilmektedir (bunu koruyan EVSE modülü 32 A daha yüksek akım ile şarja olanak sağlamaktadır).

Şarj istasyonlarında aşırı akım koruması (kabloyu ve cihazın kendisini çok yüksek akıma karşı korurlar) ve artık akım cihazları (metal parçalarda, örneğin araba gövdesinde istenmeyen gerilime karşı koruma) bulunur. Bir istasyon seçerken kablonun uzunluğu da önemlidir. En fazla 5 metre uzunluğunda bir kablo almak en iyisidir. Arabayı şarj istasyonuna göre konumlandırmak zorunda kalmadan cihazı serbestçe çalıştırmanıza izin verecektir. Şarj cihazı yeterince yakın kurulursa daha kısa, örneğin 3 metre uzunluğunda bir kablo satın alabilirsiniz.

Evde araba şarj istasyonunun fiyatını ne belirler?

Bir ev şarj istasyonunun nihai fiyatı şunlardan etkilenir: gücü (istasyon ne kadar güçlüyse o kadar pahalıdır), örneğin bir Wi-Fi veya GSM ağına bağlanabilme ve Yetkili bir elektrikçi tarafından yapılması gereken montaj hizmeti. Kurulum maliyeti, yapılması gereken işin kapsamına ve kurulumun karmaşıklığına bağlı olarak değişecektir.

Ev elektrik tesisatı

Aracın aküleri doğru akım (DC) kullanırken, ev elektrik sistemi alternatif akım (AC) kullanır. Alternatif akımın doğru akıma dönüştürülmesi, aracın yerleşik voltaj dönüştürücüsü (doğrultucu) tarafından gerçekleştirilir.

Polonya'da tek fazlı AC kullanıldığında maksimum şarj gücü 7,36 kW olabilir, üç fazlı AC durumunda maksimum şarj gücü 22 kW'dır (32 A'da).

3,7 kW - 7,0 kW arası araç şarj cihazlarının ev elektrik tesisatı söz konusu olduğunda özel gereksinimleri yoktur.16A veya 32A korumalı 230V tek fazlı güç kaynağı yeterlidir. Daha yüksek güce sahip (22 kW'a kadar) araç şarj cihazları için 400V üç fazlı güç kaynağı gerekir.

Garajdaki elektrik sisteminin ağır yükle baş edebilecek durumda olması önemlidir. Duvara monte araç şarj istasyonunu ev tesisatına bağlamak için, cihazın ağır yük altında uzun süreli çalışması sırasında güvenli kullanımını sağlamak için uygun kesite ve yalıtıma sahip kablolar kullanın. Yetersiz kablo çapı ve yanlış seçilmiş sigortalar tesisatın aşırı ısınmasına ve sonuç olarak yangın tehlikesine neden olabilir.

Evde şarj istasyonuna yatırım yapmadan önce şebeke operatörüne hangi gücü tahsis ettiğimizi de kontrol etmeliyiz. Çok düşük olabilir ve artışı (artı bağlantının olası modernizasyonu) ve tahmini yıllık enerji tüketimindeki artış ek formaliteler ve maliyetlerdir. Şarj istasyonunun kurulumu ve bağlantısı ile ilgili işler, uygun izinlere sahip kalifiye bir elektrikçi tarafından yaptırılmalıdır.

Evde alabileceğimiz maksimum araç şarj gücünün, kurulumun ayrı ayrı bileşenlerinin parametrelerine bağlı olduğunu hatırlayalım: şarj istasyonunun tipi ve modeli, ev bağlantısının gücü, elektrik tesisatının kalitesi örneğin garajda, güç kablosunun türü ve araca entegre doğrultucunun özellikleri. Araba, en zayıf unsurun bizi sınırlayacağı güçle şarj edilecek. Örneğin düşük kaliteli, tek fazlı bir güç kablosu kullandığımızda veya şarj gücü aracın ekipmanı tarafından sınırlandığında en güçlü wallbox bile yardımcı olmaz.

Evde araç şarj istasyonu kurulumu

Şarj istasyonunun kendi kendine montajı önerilmez, SEP yeterlilik sertifikasına sahip bir elektrikçi tarafından yapılmalıdır. Şarj cihazının takılması 1 ila 2 iş günü sürer. Cihazın kurulumuna geçmeden önce, seçilen güçte bir istasyon kurmanın mümkün olup olmadığını belirlemek için öncelikle ev elektrik tesisatı kontrol edilmelidir.Böyle bir denetim sırasında, kablo damarlarının kesitinin ve hücrelerdeki korumanın yeterli olup olmadığı doğrulanır. Yükleyici ayrıca cihazı monte etmek için en iyi yer konusunda size tavsiyede bulunacaktır.

Ardından montaj işlemi yapılır. Elektrikçi, şarj istasyonunun kablolamasını ş alt sisteminden örneğin garaja doğru seçilmiş bir kablo çekerek gerçekleştirir. 16 A akımda kablodaki tellerin kesiti 4 mm2 den az olmamalı ve 32 A akımda minimum tel kesiti 10 mm2 dir. Mevcut güç kablosunu da kullanabilir ve eski prizin yerine bir wallbox takabilirsiniz. Şarj cihazını taktıktan ve güç kablosunun damarlarını bağladıktan sonra, istasyon başlatılır ve muhtemelen programlanır, ardından arabayı şarj etmeye başlayabilirsiniz.

Kurulum tamamlandıktan sonra, kullanıcı, şarj cihazının güvenli kullanımı konusunda eğitilmelidir. Şarj cihazının doğru kullanımına yönelik tüm öneriler, beraberinde gelen kullanım kılavuzunda bulunabilir.

Kategori:

Yeniden yapılanma